Crespo – (ex  Ferrocarril Central Entrerriano).

Después de un corto andar por un boulevard llegamos a la que fue la primera estación de Crespo. Si, la estación original del Ferrocarril Central Entrerriano. Fue construida en 1885, por la empresa Local Lucas Gonzalez y Cia.  En 1949 y con la nacionalización de los ferrocarriles, se desafecta del servicio esta vieja estación, conocida tanto como Crespo o Crespo Central o Gobernador Crespo (denominación oficial cuando la compañía paso a manos inglesas) en 1892.  En 1963 se decide establecer ahí, en el edificio ya abandonado de la estación, la sede del Instituto Comercial Crespo y en 1997 se la declara Monumento histórico de la ciudad.

No pudimos entrar ya que era un fin de semana, pero pudimos ver la estación bastante reformada con respecto a lo que fue originalmente y el cuadro de estación ya desaparecido por la intensiva urbanización. Debemos recordar que el ramal que construyo el estado y la expropiación del ramal a  Hasenkamp, y para eliminar el tránsito obligado que tenía que hacer entre Crespo y el Km 59 construye su propio ramal de enlace. Lo curioso es que para cruzar el Ferrocarril Central Entrerriano construye una trinchera, dejando al Entrerriano pasando por arriba de su ramal.

Apeadero Km.58 Los Burgos – (ex Ferrocarril del Estado (Líneas del Este) //  General Urquiza – Km.58.10).

Llegamos por un camino vecinal a este lugar donde ambas trazas discurrían paralelas hacia el empalme y no había quedado ya nada de la vía del Ferrocarril Central Entrerriano (levantada) y la del Estado ahí estaba, pero del apeadero no vimos rastros. Este apeadero, lo había construido el Ferrocarril del Estado junto con el apeadero Barrio Azul, cuando iniciaron los trabajos en la variante hacia Crespo.

Traza Ferrocarril del Estado (Líneas del Este).

Traza Ferrocarril Central Entrerriano.

 Empalme Km.59 (ex Ferrocarril del Estado (Líneas del Este) // General Urquiza – Km.59,10).

Llegar hasta aquí no fue fácil, ya que no hay caminos cercanos y hay que ir caminando... y estaba muy lejos del paso nivel mas cercano... Así que desistimos de ir hasta el punto de unión de las traza hacia Nogoyá y hacia El Pingo. Por eso, y a manera de referencia le dejamos una imagen satelital.

Teníamos mucho tiempo, pero también muchas estaciones , así que partimos raudamente hacia.....

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