Bajada Grande (Ex Ferrocarril Central Entrerriano // Ex Ferrocarril General Urquiza.Km.0)

Llegamos a esta estación a la vera del Río Paraná. La misma estaba cerrada pero se notaba que se hallaba habitada, después nos enteraríamos que en ella habita el Último Jefe de Estación. La estación se la ve intacta, como así también se ve las huellas de los últimos rieles. Comentan por ahí, que los últimos cargueros entraron en la década del 80 y después del incendio del puente sobre el arroyo Antoñico, que por lo que nos cuenta fue prendido fuego en 1988.

La estación esta en perfecto estado de conservación, con los colores originales de cuando estaba en servicio, tapada por una cantidad de ligustrinas que decoraban y escondían a la misma. Sabíamos que había un triangulo de inversión, en el cual uno de sus extremos tiene aun el para golpe metálico. De los galpones (tres de usos múltiples), nada han quedado, ya que la zona ha sido forestada y han armado un paseo turístico o camping a la vera del río.
También contaba con una  muelle de madera y otro de mampostería, siendo este el único que sobrevive a esa época. En Octubre de 1896 da nacimiento al muelle de Bajada Grande y comienza el servicio ferroviario en la zona, durando el servicio de cargas, como dijimos anteriormente, hasta mediados de la década del 80, exactamente hasta el año 1985, que dicen fue el ultimo servicio de cargas. El cartel de la estación no ha sobrevivido por lo que pudimos apreciar.

Dejamos también una antigua foto de la estación, que pertenece a la colección de fotos de Marcelo Torres, en donde se aprecia la misma en actividad.

Nos aventuramos por el vértice del triangulo que se dirige a hacia la ciudad y nos encontramos con la enorme sorpresa que los rieles y la señal de entrada al triangulo, aun se encuentran en su lugar, resistiendo a dejar ir a este ramal. Aunque los rieles estén tapados y el terraplén socavado en algunas partes, ahí están como testimonio puro del pasado Ferroviario

Nos despedimos de esta estación, con la lógica mirada de nostalgia, y el saber que por allí, no irá nunca mas un tren y partimos para nuestro nuevos destino, uno de los puntos mas importantes y también comienzo ahora si, del ramal a visitar, esta era....

Paraná  - (Ex Ferrocarril Central Entrerriano // Ex General Urquiza – Km.5.3)

Después de andar unas cuadras con nuestros vehículos llegamos a la gran estación Paraná. Imponente edificio construido por Ferrocarril Central Entrerriano, por la década de 1880. Se encontraba en un estado superlativo, pero cerrada al publico general. Desde ahí parte un servicio de Coche Motor Materfer hacia Concepción del Uruguay de la empresa de Ferrocarriles de la provincia, mas conocida como UEFER (Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos) y también servicios locales con unidades Tecnotren.

Paraná es una estación muy bien mantenida, en su predio se encuentran varios galpones de cargas, y talleres ferroviarios de importancia, hasta tuvo en sus momentos de gloria un taller de locomotoras modernísimo para las G22. Hoy la mayor parte se encuentra abandonada, mas allá del Uso que le da la UEFER y la Gente de TEA (Trenes Especiales Argentinos) que ya sufrían la desaparición del servicio del Gran Capitán, que ya estaba en manos de la empresa TBA.

Estaba cerrada al publico cuando llegamos, ya que no habia servicios, y no hubo nadie que nos permitiese franquear el paso para visitarla, pero pudimos acceder al predio de la estación, gracias a la atenta colaboración del personal de Bomberos de la policía de la Provincia de Entre Ríos, que tienen su sede en el predio, con lo cual nos aseguramos la entrada sin ser molestados ni observados por estar de manera ilegal. La verdad que la encontramos muy bien cuidada tanto a la estación, como al predio circundante.

En los talleres utilizados por la UEFER se ve material nuevo, usado y abandonado. También pudimos apreciar una vieja locomotora Orestein & Koppel del Ferrocarril Económico Correntino, que esta en forma de monumento en el predio. De la empresa ALL (América Latina Logística) no hay ninguna presencia en un predio, que supuestamente le pertenece y en el cual en una visita (de las primeras) que tuvimos allá por el lejano 2002 , no le permitieron el acceso a nuestro cronista, por no contar con la autorización de la empresa. http://www.plataforma14.com.ar/santa_fe_parte_6.htm

Gracias a la colección de fotos de Marcelo Torres, tenemos una vieja foto de la Estación Paraná en los primeros años del Siglo XX.

Agradecimos a la gente de Bomberos y salimos del predio para ir a visitar otra parte de la estación donde tiene en su interior una hermosa reliquia para visitar, esto era....

	IR A PARTE 3
	VOLVER A PARTE 1
	VOLVER A TRAVESIAS
	VOLVER A ESTACION TERMINAL