XX de Septiembre. ( ex Ferrocarril Central Entrerriano // General Urquiza - Km.139,10).
Después de circular por el asfalto de la ruta 12, llegamos a 20 de Septiembre. Es un pequeño poblado, con no mas de 200 habitantes. Entre las curiosidades, se cuenta que aquí estuvo el primer regimiento que empezó con la conscripción obligatoria y el primer “Café Express” de la Provincia de Entre Ríos.
El edificio de la estación se encontraba en excelente estado de mantenimiento, hoy es sede del centro de jubilados de dicha localidad, estaba a cargo de un cuidador, que nos franqueo el paso y nos dejo capturar la esencia del lugar. El edificio, para compararlo con otros, es muy parecido, pero en versión mas grande, a algunos edificios de chapa del viejo Ferrocarril Midland. En frente, tenemos al viejo y conocido galpón de chapas donde se disponía el almacenamiento de las cargas.
Mas al oeste, sobre la vía segunda, vimos un edificio tapado por la vegetación, pero puramente ferroviario, un galpón de ladrillos que sería a todas luces otro galpón de carga o posiblemente un galpón de maquinas o alistamiento. Nos acercamos caminando por la vía principal también a este, para tomarle algunas fotos, y con el permiso de su moradora, aprovechamos para capturarlo de todas las maneras posibles.
Nos volvimos como fuimos a la estación, saludamos a su cuidador, y seguimos viaje para encontrar nuevas aventuras en....
Lucas González. (ex Ferrocarril Central Entrerriano // General Urquiza – Km.152,50).
Llegamos a este pueblo agroganadero, que lo habitan unas 5000 almas y que tiene un importante desarrollo. El tramo correspondiente a la Villa Lucas González, kilómetro 153 del Ferrocarril Central Entrerriano, surgió por iniciativa del vecino Pedro Cinto, quien debido a su amistad personal con el coronel Nicolás Garmendia, en ese entonces jefe de Policía de Nogoyá, logró que se construyera una estación en los terrenos de su propiedad y que donara para tal fin. Entonces, por gestiones de don Cinto, el trazado sufrió un desvío, cruzando a la altura del cementerio.
El 15 de mayo de 1887, la empresa constructora entrego el primer tramo, el que fue habilitado al público el día siguiente. El 11 de julio de 1887 el gobernador Basavilbaso reconoció a la empresa Lucas González y Compañía la terminación completa de las obras ferroviarias.
En marzo de 1888 se encomendó la confección de un plano de la villa y el 20 de abril del mismo año, fecha que se reconoce como de la fundación oficial de Lucas González, fue aprobado el plano. En él ya estaban delineados los bulevares, plaza y manzanas para edificios públicos. El primer jefe de estación fue don Venancio Godoy y cambista Pedro Cinto.
La localidad tiene su origen en el trazado de las vías férreas, cuyos trabajos fueron encomendados a la empresa Lucas González y Compañía, y fue en su homenaje que denominaron a la villa con este nombre.
El ramal de referencia fue inaugurado el 12 de julio de 1885 y ya para ese entonces Entre Ríos contaba con varios ramales que unían distintos puntos de la provincia.
El edificio de la estación fue restaurado en el 2010 con fondos del municipio y se encuentra en un estado aceptable, la zona de vías esta con el césped cortado al ras, tiene un andén isla, lo cual indica que en esa estación se hacia cruzada de formaciones. La importancia de la misma también la dan los cuatro galpones de cargas (tres de chapas y uno, el original de la línea, de mampostería). También hay un tanque de agua, alejado de la estación.
Una vez mas, terminada nuestra frenética faena fotográfica, seguimos al próximo destino, que era....
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