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Antes de entrar a la Ciudad de Villa María es mejor echar un vistazo a este mapita orientativo. Una aclaración para hacer: Villa María (P) era la estación del BAP, y del edificio no quedan huellas.

Vamos llegando a la parte final de nuestro ramal. Lo que ven es una vista hacia Iturraspe, desde el PAN de la Ruta 9.

Ahora una vista hacia Villa María. A la izquierda está el mástil de la señal de distancia de Villa María Gravitación.

Este es Cabín C, vista hacia Iturraspe. Desde aquí sale el desvío triángulo que empalmará con el ramal Retiro - Córdoba en Cabín B, en el cual dan vuelta el tren entero de Ferrocentral que hace el servicio local de Córdoba a Villa María. Está habitada la vivienda auxiliar al lado del cabín.

Aquí tenemos una vista hacia Villa María desde el mismo lugar de la foto anterior. A la izquierda la vía segunda; la vía del triángulo ya se abrió hacia Cabín B, el cual estaría hacia la izquierda de la imagen.

Villa María Gravitación está en el kilómetro 136,3 y ocupa todo el predio encerrado por el triángulo de vías cuyos vértices son los Cabines A, B y C.

En 1954 tenía depósito de carbón con capacidad para 7500 Tn (incluyendo 250 Tn para petróleo); estanques de 215m3; mesa giratoria; un triángulo; galpón para 24 máquinas; báscula para vagones; brete y corrales para ganado (con desvío para 30 vagones jaula); y 34.978 metros de vías auxiliares.

Hoy NCA utiliza una ínfima parte de ese predio. Incluso se realizan reparaciones menores a vagones de carga, como el cambio de llantas y rodamientos.

Ahora vemos en primer plano la vía del triángulo abriéndose de la principal y de la vía segunda. Cabín C, vista hacia Iturraspe.

Nuevamente vista hacia Villa María desde la principal. Lo que ven al fondo es el galpón de máquinas.

Este es el Cabín A. La vía pegada al cabín es la del ramal Retiro - Córdoba (Retiro estaría hacia la izquierda). Es mi lugar favorito en Villa María para filmar trenes.

Aquí tenemos una vista hacia Iturraspe / Retiro, según el ramal que tomemos. Nuestro ramal es el que se acerca en curva desde la izquierda.

Ahora una vista hacia Villa María en el mismo sitio de la foto anterior. A la izquierda el Cabín A, y más adelante la tijera que une los ramales y el puente de señales.

No es una imagen muy buena pero les dará una idea de lo que queda del puente de señales, vista hacia Córdoba. A la izquierda el ramal Retiro - Córdoba, a la derecha el ramal Iturraspe - Villa María.

Bajando un poco la cámara podemos apreciar la tijera.

Aquí tenemos una foto en serio tomada por el amigo Singerman, un delinc.., digo, un espécimen ferroviario oriundo del Barrio Pichincha de Rosario, ahora viviendo en un aguantad.., ups!, digo, una vivienda del Bv. España de Villa María.

En imagen está la 9100 de NCA llevando el tren de Ferrocentral a Córdoba, justamente pasando por Cabín A de Villa María Gravitación. Pueden ver la tijera y la vía a Iturraspe saliendo a la izquierda. Noten a la derecha los movimientos de tierra producto de la renovación de vías. Foto tomada desde el puente de señales, vista hacia Retiro / Iturraspe.

Ahora tenemos otro tren, tomado desde el mismo puente de señales de Cabín A, pero mirando hacia Córdoba.

Y llegamos al punto terminal de nuestro ramal: Villa María. Está en el km 141,0 y en 1954 tenía estanque de 136 m3; galpones de carga, básculas para vagones y carros; 500m de vía segunda y 7970m de vías auxiliares.

Aquí tenemos lo que queda de la playa: nada. Todo fue arrasado para construir ese esperpento que asoma a la derecha, es decir un paso bajo nivel. Vista hacia Iturraspe / Retiro.

Aquí tenemos una vista hacia Córdoba de la playa. Sólo quedan las vías principales de los ramales Retiro - Córdoba (izquierda) e Iturraspe - Villa María (derecha), que terminan uniéndose al final de la playa, metros antes del empalme del ramal a Río Cuarto.

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