Dos semanas en la vía - enero 2011. // Parte 23.

Llegamos a Darregueira al mediodía y fuimos a reservar habitación al residencial homónimo. A una cuadra está el Club Darregueira y Fabián, quien ya había estado en Darregueira varias veces, sugirió almorzar en la cantina del mismo. Eso es lo bueno de estos pueblos, todo está a tiro de piedra: si quiero ir a la estación, está a dos cuadras, si necesito mandar un email, hay un cyber a una cuadra y media, y así.

Después de almorzar salimos con rumbo oeste, siguiendo la vía a Guatrache y Remecó. Paramos un rato en Guatraché BAP para que Fabián pudiera sacar algunas fotos. Noté que se había levantado la vía segunda y que bajo unos árboles descansaba una pila de viejos durmientes. Esto era nuevo, no recordaba haberlo visto el año pasado cuando estuve aquí, pero algunas veces ando bastante distraído, así que bien pudo haber ocurrido tiempo atrás...

El año pasado algunos de ustedes recordarán que me había sido imposible llegar a Remecó porque el camino de acceso estaba anegado. Bueno, esta vez tuve suerte, ¡la lluvia llegaría un día después!

El ramal Darregueira-Remecó fue construido por el FCS en 1905/1906 y posteriormente vendido al BAP, que administraba el BByNO. De este ramal se conservan las estaciones Guatrache y Remecó, que son idénticas, mientras que Avestruz y Cañada Mariano fueron demolidas. Las estaciones son raras, aunque hay una teoría muy firme sobre el porqué de este estilo. Voy a citar la opinión coincidente de dos académicos sobre el particular:

[...] Era lo que yo te decía de la línea a Guatrache [hablando de esta estación y Remecó]. Avestruz también es asi. Y como ese ramal fue vendido al BBNo mientras estaba en construcción, reafirma mi teoría de que se construia primero ese sector (vivienda y farolería, que sería suficiente mientras el ramal estuviera incompleto) y después el edificio de estación propiamente. Solamente por precaución no lo afirmo, pues estoy convencido. Qué casualidad que las tres estaciones del mismo ramal que quedaron del lado del Sud (Tres Cuervos, Azopardo y Viboras) SI están terminadas. Probablemente para el BAP no fue necesario reemplazarlas ni terminarlas (mucho menos con el plano del Sud), excepto en Guatrache, donde construyó una nueva. (¿En Cañada Mariano la demolió????)

Excelentes las fotos de la vieja estación! [se refiere a Guatrache FCS] Pensé que estaría más destruida! Remecó es igual, y de ahí mi "suposición" de que Avestruz y Cañada Mariano también lo fueron... y seguramente Azopardo, Tres Cuervos y Víboras también fueron así de elementales al principio, y luego se les agregó el edificio principal contiguo... esto plantea la pregunta de si las estaciones de la vía Madariaga (por ej) también habrán sido en su momento gestacional sólo el edificio lateral, y luego, al habilitarse la línea se construyó el principal... misterio

Carlos Skerk, correspondencia con quien suscribe, 10-4-2010

Les adjunto dos fotos de Remecó. Lamentablemente no había nadie y la presencia de algunos perros negros -esos por lo general son malos- nos impidió acceder al andén. Tuvimos que dar la vuelta al cuadro de estación y contentarnos con algunas fotos a distancia.

Remecó (Ex. FCS // BBYNO // D.F.Sarmiento.)

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