Dos semanas en la vía - enero 2011. // Parte 11.

El día siguiente, jueves 20 de enero, amaneció espléndido. Había pasado mi tercera noche en San Cayetano y era ya tiempo de ir más hacia el Oeste. Tomé el camino de tierra que sigue la vía abandonada por Ferrosur entre Tamangueyú y Barrow (ya ni fumigan...) y a poco de pasar Ochandio agarré el camino que desemboca en la ruta 228, para llegar sin escalas a Tres Arroyos. Me fui derecho a Barrow para ver si había movimiento allí. Grata fue mi sorpresa al encontrar a la GR12 6590 Bárbara, la única que queda de su clase con los viejos colores de FA, que había llegado el día anterior con un lote de 33 vagones -la medida habitual paar esta vía- para cargar en los silos y seguir a Bahía Blanca.

El gaucho que vive en la estación, Contreras, me invitó a pasar, y allí me topé con el guardía de seguridad que custodiaba la máquina. Un poco de ablande y me dejó fotografiar todo sin problemas. Le di una tarjeta personal, del laburo, y eso traería consecuencias, jejeje, pero nada desagradables...

Barrow. (Ex. Ferrocarril Sud // General Roca.)

El guardía que custodiaba la GR12 me contó que había otra máquina operando en Guisasola, la estación anterior a Coronel Dorrego. Allí el operativo saldría en breve, quizás esa misma tarde. Me fui entonces rapído para allá, habida cuenta que tenía casi 100 kílometros por delante hasta Guisasola.
 

Posteriormente me enteré por los muchachos de FEPSA que ese día había 4 máquinas de FEPSA operando en la vía BB-Tres Arroyos-Tandil  (Ferrosur le cedió el uso de la vía a cambio del mantenimiento), esto es, en Barrow, en Guisasola, en A Gonzales Chaves y en Tandil. Además, siempre hay carga en Micaela Cascallares. Como ven, bastante movimiento en una vía que hasta hace dos años atrás no tenía prácticamente uso.

 

 

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