MULCAHY

Llegamos a Mulcahy, y vimos a dos personas que estaban al cuidado de la misma, y que nos permitieron ingresar a sacar fotos.

La estación estaba en un estado bastante regular, su andén lleno de caja y latas, como si fuese un depósito de cosas viejas. No detalle si quedo algo del galpón de carga, lo que supongo que estaría tapado de cosas.

Charlamos un poco con los lugareños y partimos hacia la próxima parada, ya que la tarde se nos estaba acabando y nos íbamos a quedar sin luz.

La próxima estación es….

GERENTE CILLEY

Aquí empezamos con algo que no nos gusta, que es la poca o nada preservación de los edificios ferroviarios desafectados del uso del mismo.
Aquí solo encontramos las bases de lo que fue la estación, el tanque del agua y del galpón de cargas, no encontramos nada mas, no quedo nada, solo el terreno yermo de edificios. Que habrá pasado, solo los pobladores del lugar nos podrían decir. Supuestamente, esta estación se dice, estaba construida de chapa.

Subimos a nuestros móviles y fuimos raudamente a otro punto importante del ramal. Al cruce con el Midland, donde en su época de esplendor pasaban todo tipo de trenes y hasta hubo un accidente bastante serio en el mismo con dos cargueros.

Nos dirigimos a….

INGENIERO DE MADRID

Y llegamos al mítico cruce de dos ferrocarriles de trocha angosta que en otrora supieron surcar el territorio provincial. Hablamos del Ferrocarril Midland de Buenos Aires y el Ferrocarril Provincia de Buenos Aires. Un cruce a nivel con una estación con dos pequeños andenes….. ahora si piensan ver algo, pues olvídense, ya que solo quedan los restos de lo que fue la estación. Obviamente, ni hablar de rieles o durmientes, lo que si encontramos algunos tirabuzones y clavos de vías. Un punto tan importante en el que no ha quedado mas vestigios que el suelo de la estación, nada mas. Del resto del lugar no hay nada.

Sacamos las últimas fotos una grupal y salimos a la última estación que nos quedaba antes de que se nos fuese la luz solar…

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