Con las últimas luces del día llegamos al Kilómetro 1033, lugar donde se estableció un guarda puente para vigilar el cauce del Río Carrizal y otros riachos de la zona. Nos fue difícil hallar vías, las que están sepultadas bajo no menos de 30 ó 40 cm de arena y barro. Más o menos donde estoy parado tomando la foto hay un terraplén, el que pudo ser la traza original del ramal, si así fue debió haber un puente que se destruyó y del que nada queda.

Lo que ven en la foto son los restos del puente provisorio, a la izquierda aparece el estribo lado Tinogasta, y en el centro los restos de un pilar, ambos hechos con madera; y que debieron sostener la estructura de hierro que aparece entre las ramas a la derecha. Foto tomada con Tinogasta a la izquierda y Mazán a la derecha.

Restos del pilar central y el tablero del puente.

Esta foto está tomada con Mazán a la izquierda y Tinogasta a la derecha. Asoma un riel tapado por unos 30 cm de arena y tierra; debajo yace el tablero del puente.

Un detalle del estribo lado Tinogasta.

Este es el terraplén ubicado a unos metros de la traza provisoria de vías. Vista hacia Tinogasta.

Este durmiente clavado es el único elemento extra que encontramos además de vías y el puente. ¿Habrá tenido que ver con la vivienda del guarda puente de la cual no encontramos nada, o ésta se hallaría lejos de aquí en una zona más protegida de las crecientes?

Las vías que volvieron a emerger. Vista hacia Tinogasta.

Con las luces del día siguiente comenzamos a recorrer Copacabana, la siguiente estación del ramal. Está ubicada a la izquierda de la vía principal, sobre el kilómetro 1039,6.

Estos son los sencillos sanitarios de la estación, edificados sobre el andén en el lado Mazán.

Desde el andén ésta es la vista hacia Mazán.

El cartel lado Mazán luce muy bien, al igual que los que vimos en varias estaciones, está enlozado.