Hace ya diez años que nos quitaron los expresos de pasajeros NO los olvidemos Que no nos quiten lo poco que queda |
Son las 21 hs., de
un lunes 10 de marzo. Es un día común y corriente, y ya están
corriendo los últimos servicios de la temporada estival. Pronto se
dará paso al horario de temporada baja. Pero aún, el horario de
verano nos muestra varios trenes.
A
esta hora, Constitución es un hervidero de gente, ya que en una hora
más, partirá el tren N° 325 hacia Bahía Blanca. Sólo quince
minutos antes partirá el Delfín a Mar del Plata, vía que se
encuentra con varios trenes en circulación: 315, 321, el
"Carreta" 4001, 322, el 342 desde Miramar, y el 332. A Plaza
recién ha llegado el 316 "Neptuno", trayendo los últimos
veraneantes de la Ciudad Feliz. A estas horas, el Zapalero ya ha
pasado Bahía Blanca, y el Lagos del Sur, procedente de Bariloche,
también salió de esta, pero camino a Bueno Aires. El otro Zapalero,
el que viene para acá, recién inicia su travesía como tal, ha
salido ya de Neuquén, y se encamina a Cipolletti. Aún más al sur,
seguramente una Henschel está tirando los simpáticos coches de la
Trochita, que luego de su raid de gran parte del día, debe estar
llegando a Leleque. Aún le faltan algo más de cien kilómetros para
llegar a Esquel... En Quequén, pronto se empezará a preparar el tren
que luego partirá a Constitución. En Carboni unos pasajeros esperan
el tren que los llevará a Bolívar, y que ya obtuvo vía libre desde
Empalme Lobos.
 Son las
21 hs., y hace una hora salió "El Puelche", cargado de
gente, hacia su destino en Toay. Hoy lo hizo junto a "El Caldén",
que irá hacia Pico. "El Lucero", que comenzó su recorrido
también en Once, unas horas antes, estará atravesando veloz el
territorio pampeano, entre Gorostiaga y Chivilcoy. Hoy, su cambiante
destino lo llevará a Villegas.
En
estos momentos, los pasajeros del Sanjuanino atraviesan la sección
local del San Martín, les queda toda la noche por delante para
arribar a Mendoza, y unas horas más para San Juan. Pronto se cruzará
al Martita, que está viniendo desde Junín, atendiendo a todas las
poblaciones intermedias. Su compañero de trabajo, el Rufino, debe
estar promediando Castilla. En el Libertador, que hace menos de una
hora habrá salido de Mendoza hacia Retiro, se estará preparando la
cena en el restaurante, y luego comenzará la función en el coche
cine. Y en Retiro, se está colocando a la cabeza de la formación,
una ALCO RSD 16, que llevará a uno de los tres Aconcagua, en
instantes más, hacia San Juan. Otra formación duerme en ese destino,
aguardando el trabajo que le espera para el día siguiente, y la
tercera ya habrá abandonado territorio mendocino, para pasar al
puntano. En Villa Dolores, saben que mañana temprano recibirán uno
de los últimos trenes de esta temporada, que volverán recién el
verano siguiente.
Y ni
pensar que debe estar pasando en el Mitre. La vía a Rosario se
apresta para otra noche movida. Los expresos a y de Rosario se
encuentran en la misma, y varios trenes la atravesarán en
 esta noche. El lujoso Independencia estará partiendo de Rosario
Norte, hacia Tucumán, al tiempo que también lo debe estar haciendo
el Rayo del Sol, desde Retiro, a Córdoba. El tremendo "Estrella
del Norte" también está en el tramo a Rosario, y su importante
formación serpentea en la noche. Muchos otros trenes recorren las
líneas principales a Tucumán, Rosario y Córdoba. El humilde Fíat
triple huye a todo este trajín, en su peregrinaje a Venado Tuerto. Por el
Belgrano, los trenes que parten de Retiro hace rato que han iniciado
su travesía: El Norteño, pronto llegará a Córdoba, en su largo
recorrido hacia Jujuy, y el Chaqueño ya ha pasado Santa Fé. Hace
unas horas, llegó el Ganz a Añatuya, y en la vía Vera, saben que
deben esperar a mañana para ver pasar un tren, ese que conecta a los
pueblos olvidados.
En
Federico Lacroze, empiezan las maniobras para armar dos trenes, que
partirán juntos: "Salto Grande", a Concordia Central, y
"Río Paraná" a la capital entrerriana. Seguramente, una
G22 sigue con el "Gran Capitán" en Basavilbaso, y el
Correntino ya ha pasado Concordia. Y los Fíat, claro, aportando lo
suyo, en las cuchillas entrerrianas, o en su trayecto a Rojas.
Sí,
hoy es un lunes 10 de marzo, pero no es un día común y corriente.
Estamos en el año 2003, y muchos de estos trenes, junto a tantos
otros, ya no existen. Sus últimas corridas fueron borradas de los
murales hace exactamente 10 años, el 10 de marzo de 1993. De los
ramales, los más beneficiados, aún cuenta con alguno de los pocos y
agónicos servicios que sobreviven. Esos que se niegan a dejar de
partir, aunque mucho no se los ayude. Los ramales con no tanta suerte,
sólo verán pasar trenes de carga. Y muchos, directamente, ya no ven
pasar el tren. Talleres cerrados, ramales sin trenes, estaciones
abandonadas, pueblos sin una buena comunicación. ¿Era necesario
llegar a esto?.
Hoy, con muy poco optimismo, veo como pasa el tiempo desde que estos
trenes dejaron de correr, y si bien se escuchan varios proyectos,
algunos delirantes, es sólo porque estamos cerca de las elecciones.
Ya creo que no los volveremos a ver más... Y es porque ya estamos
formados en la creencia de que, en este país, y me duele decirlo,
porque realmente amo a mi Argentina, valen más las opiniones de los
políticos, la corrupción y los intereses particulares, que los
intereses del pueblo.
Y estos
trenes hoy no son más que fantasmas... |
| Los desaparecidos: |
1) LÍNEA SARMIENTO:
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2) LÍNEA MITRE:
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3) LÍNEA ROCA:
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4) LÍNEA SAN MARTÍN:
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5) LÍNEA URQUIZA:
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6) LÍNEA BELGRANO:
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Guillermo A. Figini San Martín No los olvidemos
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